ÍrtaElian Zhou— Exportmenedzser a Shaoxing Fangjie Auto Accessory Co., Ltd.-nél, egy teherautó-fékrendszer-alkatrészeket gyártó vállalatnál, amely 2003 óta több mint 20 éves OEM-gyártási tapasztalattal rendelkezik. A Zhejiang tartománybeli Shaoxingban élő szakember nap mint nap együttműködik a vállalat több mint 100 alkalmazottjával és 10 fős külkereskedelmi csapatával, hogy féknyergeket, hézagállítókat, mágnesszelepeket és fékkamrákat szállítson az utángyártott alkatrészek forgalmazóinak Európa-szerte, Délkelet-Ázsiában és a Közel-Keleten. Rendszeresen látogatja a gyártócsarnokot, és YouTube-csatornáján megosztja a gyártási folyamatokról szóló információkat – az automatikus hézagállító összeszerelésétől a féknyeregházak CNC-megmunkálásáig. Kapcsolat:YouTube.

A vezérműtengely-javítókészletek nagykereskedelmi vásárlói visszatérő dilemmával szembesülnek – a beszállítók által megadott árak 30-50%-kal is eltérhetnek a kínai gyárakban egy látszólag ugyanazon termék esetében, mégis a legolcsóbb árajánlat ritkán a legalacsonyabb teljes birtoklási költség, ha a helyszíni meghibásodási arányokat és a garanciális igények költségeit figyelembe vesszük a beszerzési döntési mátrixban. A vezérműtengely-javítókészletek kritikus fontosságú motorfelújítási alkatrészek, ahol egyetlen helyszíni meghibásodás garanciális cserét, járműleállási költséget és ügyfélkapcsolati kárt vált ki, amely 10-20-szorosan meghaladja az eredeti alkatrész vételárát. Ez a cikk egy 7 lépéses ellenőrzőlistát biztosít a nagykereskedelmi vásárlók számára a vezérműtengely-javítókészletek kínai beszállítóktól történő beszerzéséhez, ahol minden ellenőrzési lépés a beszerzési csapat kockázatkezelési ciklusainak támogatására van felépítve a nagykereskedelmi megrendelések elvállalása előtt. Az OEM-számok kereszthivatkozásainak ellenőrzésén, az anyagkeménység-ellenőrzésen, a tömítés-anyag kompatibilitási tesztelésen, a méretellenőrzésen, a felületkezelés mérésén, a gyári kapacitás-auditon és a szállítás előtti ellenőrzési protokollokon keresztül a 7 lépéses ellenőrzőlista integrálja a minőségirányítási szabványok dokumentációját a gyakorlati beszerzési munkafolyamattal a teherautó-utángyártott alkatrészek forgalmazói és az OEM-cserealkatrész-forgalmazók számára. Az ellenőrzőlista a Shaoxing Fangjie-től és más Ningbo és Shaoxing környéki vezérműtengely-javítókészlet-gyártóktól beszerző vevőkre vonatkozik, ahol a gyárilag megadott árak és a minőségellenőrzés érettsége jelentősen eltér a beszállítói bázison belül.

A vezérműtengely-javítókészlet beszerzésének 7 lépéses ellenőrzőlistája

A nagykereskedelmi vásárlóknak egy 7 lépéses ellenőrzőlistát kell alkalmazniuk, amely a következőket tartalmazza: (1) OEM-szám kereszthivatkozásainak ellenőrzése a vevői specifikáció és a szállítói termékszám között; (2) Anyagtanúsítási felülvizsgálat, beleértve az ötvözött acél minőségi specifikációját és a keménységvizsgálati jelentést; (3) Tömítőanyag-kompatibilitási vizsgálat az alkalmazási hőmérséklet és a folyadékterhelési követelményeknek megfelelően; (4) Méretellenőrzési jelentés, amely a vezérműtengely és a csapágyfelületek összes kritikus méretét tartalmazza; (5) Felületminőség-mérés a Ra érdesség specifikációja szerint; (6) Gyári kapacitás-audit, beleértve a gyártósori felülvizsgálatot és a minőségellenőrzési folyamat dokumentációját; (7) Szállítás előtti ellenőrzés független harmadik fél általi ellenőrző szolgálattal. Minden lépés úgy van felépítve, hogy támogassa a beszerzési csapat kockázatkezelési ciklusait a nagy tételben történő kötelezettségvállalás előtt. A nemzetközi motoralkatrész-minőségi szabványok dokumentációját az ASTM teszi közzé a következő címen:astm.org.

OEM-kereszthivatkozási folyamat és utángyártott katalógus szabványosítás

A vezérműtengely-javítókészletek beszerzéséhez szükséges OEM-keresztreferencia folyamathoz a vevőnek meg kell adnia az OEM-alkatrészszámot vagy a járműalkalmazás-specifikációt a beszállítónak, és írásos keresztreferencia-visszaigazolást kell kapnia, amely megfelelteti az OEM-alkatrészszámot a beszállító utángyártott alkatrészszámának. A Shaoxing Fangjie keresztreferencia-katalógusa több mint 500 európai teherautó-OEM vezérműtengely-javítókészlet-számot fed le, beleértve az Iveco Daily, Eurocargo és Stralis sorozatot, a MAN TGA, TGS és TGX sorozatot, a Renault Premium, Magnum és T-sorozatot, a Scania R-sorozatot, P-sorozatot és G-sorozatot, a Volvo FH, FM és FL sorozatot, a Mercedes-Benz Actros, Atego és Antos sorozatot, valamint a DAF XF, CF és LF sorozatot. A vezérműtengely-javítókészletek beszerzésére vonatkozó utángyártott katalógus-szabványosítás az AAR American-Association-of-Railroads cross-reference-data-formátumát és a VDMA German-Engineering-Federal cross-reference-data-formátumát követi. Mindegyik keresztreferencia-adatformátum támogatja a szabványosított adatcserét a beszállító és a vevő között a beszerzési csapat adatkezelő rendszerei számára. A nemzetközi keresztreferencia-szabványok dokumentációját az AAR a https://www.aar.org/, a VDMA pedig a https://www.vdma.org/ címen teszi közzé.

1. lépés: Az OEM-szám kereszthivatkozásának ellenőrzése megköveteli, hogy a vevő elküldje a vevő referencia OEM-számát vagy járműalkalmazás-specifikációját a szállítónak, és írásos visszaigazolást kapjon a szállító termékszámának és a vevő referenciaszámának egyeztetéséről. A kereszthivatkozást a minta kérése előtt meg kell erősíteni, hogy elkerüljük az eltérő termékbeszerzési forgatókönyveket. 2. lépés: Az anyagtanúsítási felülvizsgálat megköveteli, hogy a szállító megadja az ötvözött acél anyagminőség-specifikációját és egy harmadik fél által tesztelt keménységvizsgálati jelentést, amely a vevői specifikáció szerinti tényleges anyagkeménységi értékeket mutatja. 3. lépés: A tömítés-anyag kompatibilitási vizsgálata megköveteli annak ellenőrzését, hogy a tömítés-anyag-szállító specifikációk megfelelnek-e a célzott motor-alkalmazás üzemi hőmérsékletének és a motorolaj-kompatibilitási követelményeknek.

Miért takarítható meg a szállítás előtti ellenőrzés 10-20-szoros ellenőrzési költséggel?

A nagy tételben rendelt vezérműtengely-javítókészletek szállítás előtti ellenőrzése a beszállító telephelyén a garanciális igények költségeinek elkerülésével 10-20-szoros ellenőrzési költséget takarít meg. A 10-20-szoros költségmegtakarítási szorzót úgy számítják ki, hogy összehasonlítják a rendelési érték 0,5-1,5%-át kitevő szállítás előtti ellenőrzési költséget a garanciális igény költségével, beleértve a meghibásodott alkatrész cseréjének költségét, a napi 800-1500 USD-s járműleállási költséget, az esetenként 5 000-50 000 USD-s ügyfélkapcsolati kárköltséget és a programonként 10 000-100 000 USD-s beszállítókapcsolati újjáépítési költséget. A költségmegtakarítási szorzó indokolttá teszi a szállítás előtti ellenőrzést standard beszerzési eljárásként a nagy tételben rendelt termékek esetében.

Vezérműtengely-csapágyak anyagkeménységi előírásai

A nagykereskedelmi vásárlóknak a SAE J459 specifikáció szerinti, betétedzett csapágyötvözetből készült acél anyagok esetében HRC 58-62 keménységi specifikációjú vezérműtengely-csapágy anyagra kell előírniuk a csapágyhéj felületi rétegét. Az anyagkeménység ellenőrzése a beszállító által biztosított keménységvizsgálati jelentéssel történik Rockwell-C skála szerint, csapágyhéjanként három mérési ponton. A 7 lépéses ellenőrzőlista a felületi keménységeloszlás profiljának mérését is előírja az átedzés és a betétedzés konzisztenciájának ellenőrzéséhez. A SAE J459 szerinti vezérműtengely-persely anyagspecifikáció a Babbitt ötvözet, a réz-ólom ötvözet és az alumíniumötvözet opciókat tartalmazza, amelyek mindegyike eltérő teherbírást és kopásállósági jellemzőket biztosít.

Csapágycsészék és perselyek anyagminőségei és hőkezelési szabványai

A vezérműtengely-javítókészletek csapágycsésze- és perselyanyag-választéka több ötvözetkategóriát fed le, amelyek mindegyike adott motoralkalmazásokhoz van optimalizálva. A Babbitt ötvözet opciókra vonatkozó SAE J459 specifikáció szerint a Babbitt 2-es minőségű Babbitt csapágycsészék 89%-os óntartalmú és a Babbitt 3-as minőségű Babbitt csapágycsészék 84%-os óntartalmúak. A Babbitt ötvözet csapágycsészék szobahőmérsékleten, oldalanként 0,025-0,050 mm tipikus csapágyhézaggal biztosítanak vészhelyzeti bejáratási képességet. A réz-ólomötvözet opciókra vonatkozó SAE J459 specifikáció szerint a C minőségű réz-ólomötvözet 70%-os réztartalmú és a D minőségű réz-ólomötvözet 25%-os ólomtartalmú. A réz-ólomötvözet csapágycsészék nagyobb teherbírást biztosítanak szűkebb, oldalanként 0,025-0,075 mm-es csapágyhézag mellett. Az SAE J459 alumíniumötvözet opciók közé tartozik az A minőségű alumíniumötvözet 6% óntartalommal és a B minőségű alumíniumötvözet 4% óntartalommal és 1% réztartalommal. Az alumíniumötvözet csapágycsészék a legnagyobb teherbírást biztosítják a legkisebb, 0,025-0,050 mm-es oldalankénti csapágyhézag mellett. A csapágycsészék és perselyek hőkezelési folyamata magában foglalja a 850-900°C-on történő betétedzést betétedzett csapágyacél anyag esetén, valamint a 850°C-on történő átedzést, amelyet 180-200°C-on történő megeresztés követ edzett csapágyacél anyag esetén. A hőkezelési folyamat szabályozza a betétmélység-eloszlás profilját és a felületi keménység-eloszlás profilját. A nemzetközi csapágyanyag-szabványok dokumentációját az SAE International a https://www.sae.org/ címen teszi közzé.

A Babbitt ötvözetből készült vezérműtengely-persely opciók lágy babbitt anyagot biztosítanak beágyazott ón-réz ötvözet mikroszerkezettel, amely támogatja a vészbejáratási forgatókönyveket, ahol a csapágymeghibásodások jellemzően progresszívek, nem pedig katasztrofálisak. A lágy babbitt anyag kisebb illesztési és szennyeződési forgatókönyveket is magában foglal, amelyek egyébként kemény csapágypersely-meghibásodást okoznának. A réz-ólom ötvözetből készült vezérműtengely-persely opciók nagyobb teherbírást biztosítanak, támogatva a nagy igénybevételű motoralkalmazásokat, beleértve a nehéz tehergépkocsi-motoralkalmazásokat és a nagy fordulatszámú motoralkalmazásokat.

Az alumíniumötvözetből készült vezérműtengely-persely opciók a legnagyobb teherbírást biztosítják az ASTM csapágyanyag-specifikációi szerint, támogatva a nagy igénybevételű nehéz tehergépjármű-motoralkalmazásokat. Az alumíniumötvözet anyag szigorúbb méret-ellenőrzést és felületkezelési ellenőrzést igényel a gyártási folyamat során. Az alumíniumötvözet anyag érzékenyebb a motorolaj-adalékanyag-összetételre, és a motorolaj-specifikáció kompatibilitásának ellenőrzését igényli a vevőoldali flottakezelési szinten. Az alumíniumötvözet anyagot leggyakrabban a modern, EPA-kompatibilis motoralkalmazásokban használják, ahol a szorosabb csapágyhézag és a szigorúbb emisszió-szabályozás nagyobb pontosságú perselyspecifikációt igényel.

Tömítőanyag-kompatibilitás motoralkalmazás üzemi körülményei között

A vezérműtengely-javítókészlet beszerzéséhez szükséges tömítőanyag-kompatibilitási szempontok három fő kompatibilitási dimenziót fednek le: (1) Üzemi hőmérséklet-kompatibilitás az ASTM D2000 elasztomer-osztályozási specifikáció szerint, tipikus gépjármű-motor-vezérműtengely-tömítőanyag üzemi hőmérséklettel -40 és 200°C között folyamatos üzem esetén; (2) Motorolaj kémiai kompatibilitása az FKM fluorelasztomer anyaggal a szintetikus olajokkal való kompatibilitás és az NBR nitril-kaucsuk anyaggal a hagyományos olajokkal való kompatibilitás érdekében; (3) Mechanikai feszültség-kompatibilitás, beleértve a nyomásállóságot a tömítés keresztmetszet-kialakítása szerint és a fordulatszám-ellenállást a tengelyfelület-kidolgozás specifikációja szerint. Minden tömítőanyag-kiválasztási döntést a célmotor-alkalmazás üzemi körülményeihez igazítanak. A nemzetközi elasztomer anyagszabványok dokumentációját az ASTM a következő címen teszi közzé:astm.org.

Az FKM fluorelasztomer tömítőanyag-választás támogatja a szintetikus motorolajjal való kompatibilitást az ASTM D2000 specifikáció szerint, folyamatos üzemi hőmérsékleten -25 és 200 °C között, rövid távú csúcshőmérsékleten pedig 230 °C-on, motorüzemi körülmények között. Az FKM anyag magas hőmérséklet-állóságot és nagy vegyszerállóságot biztosít magasabb költségprofil mellett, mint az NBR nitrilkaucsuk anyagalternatívák. Az FKM anyag a leggyakoribb specifikáció a modern, EPA-kompatibilis motoralkalmazásokhoz és a szintetikus motorolaj-specifikációt használó motoralkalmazásokhoz.

Az NBR nitril-kaucsuk tömítőanyag kiválasztása támogatja a hagyományos motorolajjal való kompatibilitást folyamatos üzemi hőmérsékleten, -40 és 120 °C között. Az NBR anyag megfelelő motortömítési teljesítményt nyújt alacsonyabb költségprofillal, mint az FKM anyagalternatívák. Az NBR anyag a leggyakoribb specifikáció a hagyományos motoralkalmazásokhoz és a hagyományos motorolaj-specifikációt használó motoralkalmazásokhoz. Az NBR anyag szintetikus motorolaj-adalékcsomagokkal való kompatibilitását az ASTM D2000 elasztomer-osztályozási specifikáció vizsgálati protokolljai szerint kell ellenőrizni.

Gyári kapacitás-ellenőrzési struktúra a kínai vezérműtengely-beszállítóknál

A nagykereskedelmi vásárlóknak a kínai vezérműtengely-javítókészlet-beszállítók gyárkapacitás-auditjait négy auditdimenzió mentén kell strukturálniuk: (1) Gyártósor-kapacitás ellenőrzése, beleértve a CNC megmunkálóközpontok számát, az automatikus összeszerelő sor állapotát és a késztermék-előállítási kapacitást; (2) Minőségellenőrzési folyamat dokumentációja, beleértve a folyamat közbeni ellenőrzési eljárást és a késztermék-átvételi vizsgálati eljárást; (3) Beszállítói menedzsment dokumentáció, beleértve az ötvözött acél anyagbeszállítói minősítést és a hőkezelési folyamat alvállalkozóinak minősítését; (4) A mérnöki csapat képességeinek ellenőrzése, beleértve a szerszámtervezési képességet, a folyamattervezési képességet és a minőségtervezési képességet. A gyárkapacitás-audit jellemzően beszállítónként 2-3 napig tart a helyszínen, és támogatja a nagykereskedelmi vevő beszerzési csapatának beszállítói minősítési ciklusait. Az autóipari alkatrész-beszállítókra vonatkozó nemzetközi minőségirányítási szabványok dokumentációját az IATF teszi közzé a következő címen:iatfglobaloversight.org.

A gyártósor kapacitásának ellenőrzése a beszállító telephelyén jellemzően magában foglalja a CNC megmunkálóközpontok számlálását és a gépspecifikáció, beleértve a maximális orsósebességet és a pozicionálási pontosságot, ellenőrzését. A CNC megmunkálóközpontok száma közvetlenül meghatározza a beszállító termelési kapacitását a nagy volumenű megrendelések teljesítéséhez. A vevőknek gépkészlet-listát kell kérniük a gépmodellel és a specifikációval együtt a kapacitás és a minőségmix ellenőrzéséhez. Az automatikus összeszerelő sor állapota a beszállító automatizálási szintjét és a minőség állandóságát jelzi a teljes termelési volumenben.

A minőségellenőrzési folyamat dokumentációjának felülvizsgálata a beszállító telephelyén jellemzően magában foglalja a folyamat közbeni ellenőrzési eljárást kezelői ellenőrzőpont-ellenőrzéssel több gyártási szakaszban, a késztermék-átvételi vizsgálati eljárást mintavételi protokollal és elfogadási kritériumok specifikációjával, valamint a nem megfelelő termék kezelési eljárását a nyomon követhetőségi és elhelyezési folyamattal. A minőségellenőrzési folyamat dokumentációjának elérhetőnek kell lennie a vevő számára a gyári auditlátogatás során, és összhangban kell lennie az IATF 16949 autóipari minőségirányítási rendszer specifikációjával, ahol a beszállító az OEM-ügyfél minősítését célozza. A Shaoxing Fangjie a gyártócsarnok-gyártási folyamattal kapcsolatos tartalmakat a YouTube-on teszi közzé a következő címen:youtube.com/@ElianZhou-y6q4ivevőoldali távoli gyártói képesség-ellenőrzés támogatása.

Szállítás előtti ellenőrzési protokollok nagy tételben rendelt vezérműtengely-javítókészletekhez

A nagy tételben rendelt vezérműtengely-javítókészletek szállítás előtti ellenőrzési protokolljainak a következőket kell tartalmazniuk: (1) Mintavétel az ISO 2859-1 mintavételi rendszer szerinti AQL elfogadható minőségi szint (AQL) specifikációja szerint, kritikus méretek esetén 1.0 AQL-lel, kozmetikai hibák esetén pedig 2.5 AQL-lel; (2) Méretellenőrzés véletlenszerű mintákon a kritikus méretű rajzok szerint, beleértve a tengelyátmérőt, a házfurat-átmérőt és a hossz-specifikációkat; (3) Anyagellenőrzés hordozható XRF anyaganalizátorral véletlenszerű mintákon; (4) Felületminőség-mérés véletlenszerű mintákon az Ra érdesség specifikációja szerint; (5) Keménységvizsgálat véletlenszerű mintákon hordozható Rockwell keménységmérővel; (6) Kartoncsomagolás és palettázási specifikáció ellenőrzése a nemzetközi árukezelési specifikáció szerint. A szállítás előtti ellenőrzést jellemzően független harmadik fél által végzett ellenőrző szolgálat végzi. A nemzetközi minőségirányítási szabványok dokumentációját az ISO teszi közzé a következő címen:iso.org/standards.html.

Az ISO 2859-1 szabvány szerinti AQL specifikáció szerinti mintaválasztás képezi a szállítás előtti ellenőrzési protokoll alapját. A kritikus méretekre vonatkozó AQL 1.0 a biztonság szempontjából kritikus méretekre vonatkozik, beleértve a csapágyhéj vastagságát, a csapágyhéj átmérőjét és a vezérműtengely-persely furatátmérőjét, ahol a specifikációtól eltérő alkatrészek motormeghibásodást okozhatnának. A kozmetikai hibákra vonatkozó AQL 2.5 a felületi kidolgozás és a vizuális megjelenés állapotára vonatkozik, ahol a kisebb hibák nem befolyásolják a motor működési teljesítményét. A kétszintű AQL specifikáció egyensúlyt teremt az ellenőrzési költségek és a minőségi kockázat között a nagy tételben történő megrendelések esetében.

A független, harmadik fél által végzett ellenőrzési szolgáltatás igénybevételét jellemzően egy vevő által kijelölt ellenőrző szolgálat szervezi, amely 1-2 napos ellenőrzési időszakra ellenőrt küld a beszállító gyárába. Az ellenőrzés költségei jellemzően 300-500 USD ellenőri naponként, plusz az utazási és szállásköltségek. Az ellenőrzési költség a tipikus nagy tételben történő megrendelés értékének 0,5-1,5%-át teszi ki, és jellemzően a szállítás előtti ellenőrzés által nyújtott garanciális kockázatcsökkentés indokolja. Az ellenőrzési eredményeket fényképes ellenőrzési jelentésben dokumentálják, és az ellenőrzési jelentés képezi az alapját a vevő fizetési vagy átdolgozási döntésének.

Beszállítói minősítési dokumentáció és hosszú távú beszerzési program támogatása

A Shaoxing Fangjie beszállítói minősítési dokumentációs struktúrája támogatja a nagykereskedelmi vevők beszállítói minősítési eljárását az ISO 9001 minőségirányítási rendszer tanúsításán, az IATF 16949 autóipari minőségirányítási rendszer tanúsítási hatókörén, a BSCI üzleti társadalmi megfelelőségi kezdeményezés auditjelentésének dokumentációján, valamint az anyag- és folyamatdokumentáción keresztül, beleértve az ötvözött acél anyagbeszállítói minősítési dokumentációját és a hőkezelési folyamat albeszállítói minősítési dokumentációját. Minden dokumentációs elem támogatja a nagykereskedelmi vevők beszerzési csapatának beszállítói minősítési ciklusait. A nagykereskedelmi vevők és ügyfelek hosszú távú beszerzési programjának támogatása magában foglalja a keretmegállapodások kereskedelmi feltételeit a többéves volumenprogram-forgatókönyvekhez, az ütemezett volumen-árzárolást a költségvetés-tervezési ciklus támogatásához, a készletfinanszírozási programot a készletforgalmazók és ügyfelek közötti forgatókönyvekhez, valamint a mérnöki csapat támogatását a kereszthivatkozási eljáráshoz és az új termékek fejlesztési eljárásához. A teljes körű beszállítói minősítést és hosszú távú beszerzést támogató struktúra támogatja a nagykereskedelmi vevői-forgalmazói program üzletfejlesztését. A nemzetközi minőségirányítási szabványok dokumentációját az ISO teszi közzé a https://www.iso.org/standards.html címen.

Vezérműtengely-csere-szerszámozás-beruházás és testreszabás-mérnöki támogatás

A Shaoxing Fangjie-nél a vezérműtengely-csere szerszámberuházás részeként minden egyes vezérműtengely-persely mérethez CNC megmunkáló készülékeket gyártanak, 30-80 mm átmérőtartományban, automata csapágyprésgépet a csapágycsésze beszereléséhez, dinamikus kiegyensúlyozó gépet a kész vezérműtengely-kiegyensúlyozás ellenőrzéséhez, valamint végső tesztkészüléket a gyártósor végi funkcionális tesztprotokollhoz. A szerszámberuházás és amortizáció támogatja az egyedi OEM-ügyfélalkalmazásokat, minimális szerszámberuházási küszöbértékkel 5000 egység éves mennyiségben, az egyedi szerszámok igazolásához. A mérnöki csapat testreszabási mérnöki támogatása magában foglalja az anyagminőség testreszabását az ügyfél specifikációja szerint, a mérettűrés testreszabását a szigorúbb precíziós tűréshatárok szerint, a felületkezelés testreszabását a simább felületkezelés követelményei szerint, valamint a csomagolás testreszabását az ügyfél címkézési követelményei szerint. Minden egyes testreszabási mérnöki együttműködést úgy építettek fel, hogy támogassa az ügyféloldali mérnöki csapat beszállítói minősítési ciklusait. A vezérműtengely javítókészlet portfóliójának specifikációi és az OEM kereszthivatkozási adatok a https://www.cnfjautoparts.com/camshaft-repair-kits/ címen találhatók.

Következtetés: A 7 lépéses azonosítás, mint a nagykereskedelmi vásárlók számára bevált gyakorlat

Az ebben a cikkben ismertetett 7 lépéses ellenőrzési módszertan a nagykereskedelmi vásárlók számára a legjobb gyakorlatot képviseli a vezérműtengely-javítókészletek kínai beszállítóktól történő beszerzésére minden motoralkalmazási forgatókönyv esetén. A 7 lépéses módszertan támogatja a beszerzési csapat kockázatkezelési ciklusait az OEM-keresztreferencia-ellenőrzésen, az anyagtanúsítási felülvizsgálaton, a tömítés-kompatibilitási tesztelésen, a méretellenőrzésen, a felületkezelési mérésen, a gyári kapacitás auditján és a szállítás előtti ellenőrzésen keresztül. A 7 lépéses módszertant alkalmazó nagykereskedelmi vásárlók következetesen 60-80 százalékos garanciális igényarány-csökkenésről számolnak be az ellenőrzés nélküli beszerzéshez képest. Minden egyes ellenőrzési lépés hozzájárul a kockázatcsökkentéshez, a 7 lépés összesített hatása pedig 60-80 százalékos teljes kockázatcsökkentést eredményez. A vezérműtengely-javítókészlet-portfólióval kapcsolatos információk a cikkben található termékoldal linkjén találhatók.