- A tengelykapcsoló főhengere a pedálerőt hidraulikus nyomássá alakítja; a munkahenger a hidraulikus nyomást mechanikai erővé alakítja vissza a tengelykapcsoló kioldásához.
- A gyakori meghibásodási módok közé tartozik a tömítés leromlása, a furat bemélyedése és a folyadékszennyeződés – ha tudjuk, melyik alkatrész hibásodik meg, elkerülhetjük a párosított egység szükségtelen cseréjét.
- A fő- és a munkahengerek nem univerzálisan felcserélhetők; a furatátmérőnek, a lökethossznak és a rögzítési konfigurációnak meg kell egyeznie a jármű specifikációjával.
- A nagy tételben beszerző flottavásárlóknak a készletfelvásárlás előtt ellenőrizniük kell a járműmodellek méretkompatibilitását.
- A CNFJ (Fangjie) több mint 20 éves OEM gyártási tapasztalattal gyárt tengelykapcsoló fő- és munkahengereket az európai, délkelet-ázsiai és közel-keleti piacok számára.
- A fékfolyadék kompatibilitása és a megfelelő légtelenítési eljárások kritikus fontosságúak a tengelykapcsoló hidraulikus rendszer megbízható teljesítményéhez
Kuplung főhenger alkatrészek teherautó-flotta nagykereskedelmi beszerzéséhez
A hidraulikus tengelykapcsoló-rendszer megértése haszongépjárművekben
Minden modern, manuális vagy automatizált manuális sebességváltóval felszerelt haszongépjármű hidraulikus tengelykapcsoló-működtető rendszerre támaszkodik a tengelykapcsoló be- és kioldásához a sebességváltás során. A rendszer lényegében két kritikus henger együttes működésére támaszkodik: a tengelykapcsoló főhengerére és a tengelykapcsoló munkahengerére. Ezek az alkatrészek egy lezárt hidraulikus áramkört alkotnak, amely megsokszorozza a vezető pedálerejét, és továbbítja azt a tengelykapcsoló kioldó mechanizmusához. A több tucat vagy több száz járművet karbantartó flottamenedzserek számára ezen hengerek működésének és meghibásodási jellemzőinek ismerete közvetlenül befolyásolja az üzemidőt, a karbantartási költségvetést és a vezető biztonságát.
A hidraulikus tengelykapcsoló-rendszer Pascal-elv alapján működik, összenyomhatatlan nyomást használva.fékfolyadékhogy az erőt lezárt vezetékeken keresztül továbbítsa. Amikor a vezető lenyomja a kuplungpedált, a főhenger nyomás alá helyezi a folyadékot. Ez a nyomás a munkahengerhez jut, amely mechanikai erővé alakítja vissza, hogy mozgatja a kuplungvillát vagy a koncentrikus kinyomócsapágyat. Ennek a ciklusnak naponta több ezerszer kell megbízhatóan megismétlődnie. Bármelyik hengerben fellépő bármilyen károsodás, legyen az tömítés kopása, furatkopás vagy folyadékszennyeződés, rossz kuplungkapcsolásban, váltási nehézségekben vagy teljes kuplungmeghibásodásban nyilvánul meg.
A flottavásárlók számára a palackok közötti különbségtétel beszerzési és készletgazdálkodási szempontból is fontos. Minden alkatrész eltérő felépítésű, eltérő meghibásodási mintázatú és eltérő csereintervallummal rendelkezik. A megfelelő mennyiség megrendelése mindegyikből egy nehéz tehergépkocsi-alkalmazásokban jártas beszállítótól megakadályozza a készlethiányt és a túlzott befektetést az egyik alkatrészbe, miközben a másikat elhanyagolják. Ez az útmutató mindent lefed, amire a flottabeszerzési csapatoknak szükségük van ahhoz, hogy megalapozott döntéseket hozzanak a tömeges beszerzésről.
Hogyan működik a tengelykapcsoló főhenger, és miért fontos a flotta karbantartása szempontjából?
A tengelykapcsoló főhenger a hidraulikus tengelykapcsoló áramkör bemeneti oldali alkatrésze. A jármű tűzfalára van felszerelve, és egy nyomórúddal vagy villás összekötőelemmel közvetlenül a tengelykapcsoló-pedálhoz csatlakozik. Amikor a vezető lenyomja a pedált, a nyomórúd a főhenger furatában lévő dugattyút kényszeríti, hogy összenyomja a folyadékot a lezárt kamrában. Ez a pedálerővel arányos hidraulikus nyomást generál, amely a hidraulikus vezetéken keresztül a munkahengerhez vezet. A főhenger egy tartályt is tartalmaz, amely fenntartja a folyadékszintet és kompenzálja a hőtágulást a tengelykapcsoló-rendszer élettartama alatt.
A tengelykapcsoló főhenger belsejében precíziósan megmunkált furatok, gumitömítések, visszahúzó rugó és folyadékcsatlakozók találhatók. Az elsődleges tömítés a teljes rendszernyomást tartja működtetés közben, míg a másodlagos tömítés megakadályozza a folyadék megkerülését a visszahúzás során. Ahogy a furat és a tömítések több százezer cikluson keresztül kopnak, szivárgási utak alakulnak ki. A korai tünetek közé tartozik a süllyedő pedál, a pedál pumpálásának szükségessége vagy a látható szivárgás. A sofőrök képzése ezeknek a változásoknak a jelentésére jelentheti a különbséget egy tervezett csere és egy útszéli meghibásodás között.
A flottabeszerzések szempontjából a kuplung főhengerének meg kell vizsgálnia az eredeti alkatrészek kereszthivatkozásait. A különböző teherautó-gyártók eltérő furatméreteket, rögzítési konfigurációkat és folyadékcsatlakozási specifikációkat használnak, még ugyanazon modellen belül is, a gyártási években. Nagy tételben történő megrendelések esetén a flottavásárlóknak mindig meg kell adniuk az eredeti cikkszámot a jármű adatai mellett a kompatibilitás biztosítása érdekében. CNFJ-kkuplung főfékhenger termékkínálateurópai és ázsiai teherautó-platformokat is lefed, minden egyes egységet a furatátmérő, a lökethossz és a rögzítési geometria eredeti specifikációinak megfelelően gyártanak.
Kuplung munkahenger funkciója, meghibásodási módok és beszerzési szempontok
A tengelykapcsoló munkahenger a hidraulikus kör kimeneti oldalán található, és a sebességváltó harangházára van felszerelve. Hidraulikus nyomást kap a főhengertől, és azt mechanikai erővé alakítja, hogy működtetje a tengelykapcsoló kioldóvilláját. A legtöbb nagy teherbírású kivitelben a munkahenger egydugattyús konfigurációt használ, amelyben egy tolórúd érintkezik a tengelykapcsoló villával. A löketnek és az erőkifejtésnek meg kell egyeznie a tengelykapcsoló szerelvény kioldási követelményeivel, így a gyártás során a méretpontosság nem képezheti vita tárgyát.
A munkahenger meghibásodása általában a tömítés hőhatás, folyadékszennyeződés és rezgés okozta kopásából ered. Mivel a munkahenger a sebességváltó közelében van felszerelve, lényegesen magasabb hőmérsékleti környezetben működik, mint a főhenger. Ez a hőfeszültség felgyorsítja a gumitömítés öregedését, ami belső szivárgáshoz és a tengelykapcsoló hiányos kioldásához vezet. A vezetők nehézséget tapasztalnak az első sebességfokozat bekapcsolásával álló helyzetből, a fogaskerekek csikorgása váltás közben, vagy a tengelykapcsoló húzása, ami a jármű kúszását okozza. Súlyos esetekben külső folyadékszivárgások jelennek meg a munkahenger porvédője vagy a porvédő körül, ami azonnali cserére van szükség.
Beszerzési szempontból a munkahengerek kihívást jelentenek a vegyes járműállományok esetében. A szerelési felület teherautó-márkánként változik: egyesek kétcsavaros peremet használnak, mások koncentrikus kialakítást, és a tolórúd hossza alkalmazásonként eltérő. A teljes járműazonosító és az eredeti cikkszámok megadása elengedhetetlen nagy tételben történő rendelés esetén. A munkahengerek és a hozzájuk tartozó főhengerek ugyanattól a gyártótól történő beszerzése biztosítja az állandó teljesítményt, mivel az ugyanazon a gyártósoron gyártott alkatrészek megosztják a tömítőanyagokat és a tűréshatárokat.
A fő- és segédfékhengerek közötti fő különbségek, amelyek befolyásolják a flottabeszerzést
Bár a tengelykapcsoló fő- és munkahengerei közös hidraulikafolyadékot használnak és rendszerként működnek, felépítésükben, működési környezetükben és meghibásodási jellemzőikben különböznek. Ezen különbségek megértése segíti a flottabeszerzési csapatokat a költségvetés pontos elosztásában és a megfelelő biztonsági készletszint fenntartásában. A tűzfalnál lévő főhenger mérsékelt hőmérsékletnek, de nagyfrekvenciás működtető erőknek van kitéve. A sebességváltónál lévő munkahenger súlyos hőmérsékleti körülmények között működik, de autópálya-üzemben ritkábban cserélődik. Ezek az eltérő üzemi profilok azt jelentik, hogy a csereintervallumok gyakran eltérnek, még ugyanazon a járművön is.
Az anyagválasztás is eltérő a két hengertípus között. A főhengerek általában öntött alumíniumötvözetet használnak a súlycsökkentés és a korrózióállóság érdekében, míg a nagy igénybevételű alkalmazásokban használt munkahengerek gyakran öntöttvasat vagy megmunkált acélt használnak a nagyobb terhelések és hőhatások elviselésére. A tömítőanyagok ennek megfelelően változnak: a főhenger tömítései alacsonyabb hőmérsékletű, nagyobb ciklusidőhöz alkalmasak, míg a munkahenger tömítései nagyobb hőállóságot igényelnek. Mindegyiket külön kell értékelni az anyagminőség és a szabványoknak való megfelelés szempontjából, mint példáulSAE J1678.
A beszerzési stratégiának tükröznie kell ezeket a működési különbségeket. A legtöbb flottaprogramban a munkahengerek gyakrabban meghibásodnak a zordabb működési környezetük miatt. A munkahengerek magasabb készletarányának, esetleg 3:2 aránynak a fenntartása jobban összehangolja a készletet a tényleges csereigényekkel. Az optimális arány a flotta összetételétől, a munkaciklusoktól és a regionális éghajlattól függ. A meghibásodási adatok időbeli nyomon követése lehetővé teszi a flottakezelők számára a beszerzési arányok finomítását, valamint a készlethiány kockázatának és a felesleges készlettartási költségek minimalizálását.
Tömeges beszerzési legjobb gyakorlatok a tengelykapcsoló-hengerek terén teherautó-flottákban
A kuplunghengerek nagy tételben történő beszerzéséhez egyensúlyt kell teremteni a költséghatékonyság, a minőség és az ellátás megbízhatósága között. Az első lépés egy alkatrész-adatbázis létrehozása, amely minden járművet leképez az eredeti kuplunghenger-számához, beleértve a jelenlegi járműveket és a várható cseréket is. Ezen adatok birtokában a flottavásárlók összesíthetik a keresletet, mennyiségalapú árakon tárgyalhatnak, és szabványosíthatják a teljes flottát lefedő, kezelhető számú cikkszámot.
A beszállítók minősítése a következő kritikus lépés. A beszállítókat az egységáron túl több dimenzió alapján is értékelje. A gyártási kapacitás és a minőségellenőrzés kiemelkedő fontosságú: a beszállító dedikált gyártósorokat üzemeltet, vagy alvállalkozót bíz meg a gyártással? Milyen vizsgálati protokollok vonatkoznak minden tételre? Azok a beszállítók, akik 100%-os nyomáspróbát és méretellenőrzést végeznek, kevesebb hibás egységet szállítanak. Az exporttapasztalat, a csomagolási szabványok és a dokumentációs képesség közvetlenül befolyásolja a beszerzés hatékonyságát a nemzetközi műveletek során.
A logisztikai tervezés teszi teljessé a képet. A tengelykapcsoló-hengerek kompaktak és nehezek, így kiválóan alkalmasak tengeri szállítmányozásra. A rendelési ciklusokat össze kell hangolni a karbantartási ütemtervekkel, hogy a készlet a kimerülési dátumok előtt megérkezzen. A fogyasztási arányokból és a szállítási időkből kiszámított minimális utánrendelési pont cikkszámonként megakadályozza a vészhelyzeti légi szállítmányozási megrendeléseket. Egy olyan beszállító, amely népszerű darabszámokból pufferkészlettel és vegyes cikkszámú rendelésekkel rendelkezik, tovább egyszerűsíti a logisztikát és csökkenti az egységenkénti berakodási költségeket.
Hidraulikus tengelykapcsoló-alkatrészek minőségbiztosítási és vizsgálati szabványai
A flottavásárlók számára a kuplunghenger minősége közvetlenül befolyásolja a jármű megbízhatóságát, a vezető biztonságát és a teljes üzemeltetési költséget. Egy nem megfelelő minőségű, idő előtt meghibásodó henger vontatási költségeket, műhelymunka-költségeket, állásidőt és a jármű esetleges károsodását eredményezi.tárcsafékés kuplung szerelvények. A szigorú minőségbiztosítás mind a gyártási szinten, mind a beérkező áruk ellenőrzése során inkább befektetés, mint költség. Ha megértik, hogy egy minőségi kuplunghengernek milyen teszteken kell megfelelnie, a beszerzési csapatok értelmes elfogadási kritériumokat tudnak felállítani, és meg tudják különböztetni a képzett beszállítókat azoktól, akik csak vonzó árakat kínálnak.
Az ipari szabványoknak megfelelő tesztelés magában foglalja a nyomásciklus-állóképességi vizsgálatokat, amelyek során a hengert több tízezer cikluson keresztül működtetik rendszernyomáson a tömítés tartósságának ellenőrzése érdekében. A szakítónyomás-teszt megerősíti, hogy a ház és a tömítések meghibásodás nélkül ellenállnak a maximális üzemi nyomás feletti nyomásnak. A 96-240 órás sópermet-korróziós vizsgálat igazolja a korrózióállóságot. A koordináta-mérőgépekkel végzett méretvizsgálat ellenőrzi a furatátmérőt, a felületkezelést, a beszerelési pozíciókat és a tolórúd geometriáját az eredetiberendezés-specifikációkhoz képest. A tesztprotokollokat közzétevő és tételszintű adatokat elérhetővé tevő beszállítók bemutatják azt az átláthatóságot, amelyet a flottavásárlóknak meg kell követelniük.
A tesztelésen túl a flottavásárlóknak értékelniük kell a beszállító minőségirányítási rendszerét. Az ISO 9001 tanúsítvány egy alapkövetelmény, amely dokumentált folyamatokat jelez a tervezési ellenőrzésre, a bejövő anyagok ellenőrzésére és a végső ellenőrzésre. Egyes beszállítók statisztikai folyamatellenőrzést alkalmaznak a kritikus méretekre, és nyomon követhetőséget tartanak fenn, amely minden palackot a nyersanyag-tételhez köt. Ez a nyomonkövethetőség felbecsülhetetlen értékű a helyszíni hibák kivizsgálásakor. A szabályozott iparágakban, például a veszélyes anyagok szállításában működő flották esetében az alkatrészek dokumentált nyomonkövethetősége szintén szabályozási követelmény lehet.
Hogyan támogatja a CNFJ Auto Parts a flottavásárlókat megbízható kuplunghenger-ellátással?
A CNFJ márkanév alatt működő Shaoxing Fangjie Auto Accessory Co., Ltd. 2003 óta gyárt hidraulikus fék- és kuplung alkatrészeket. Több mint két évtizedes OEM gyártási tapasztalattal, több mint 100 fős munkaerővel és egy elkötelezett 10 fős külkereskedelmi csapattal a CNFJ rendelkezik azzal a gyártási mélységgel és export szakértelemmel, amelyet a flottavásárlók egy hosszú távú beszállítói partnertől megkövetelnek. A portfólió kuplung főhengereket, kuplung munkahengereket, féknyergeket, rögzítőket, mágnesszelepeket, fékkamrákat, kerékfékhengereket és fék főhengereket tartalmaz, lefedve a haszongépjárművek és pótkocsik hidraulikus és pneumatikus alkatrészeinek teljes spektrumát.
A CNFJ létesítménye dedikált gyártósorokat üzemeltet CNC megmunkálóközpontokkal, automatizált hónolással és integrált teszteléssel. Minden kuplunghenger 100%-os nyomáspróbán és méretellenőrzésen esik át a csomagolás előtt. A minőségbiztosítási rendszer ISO 9001 tanúsítvánnyal rendelkezik, amely megfelel az SAE és az ECE szabványoknak. Minden szállítmányt anyagtanúsítványok, vizsgálati jelentések és megfelelőségi nyilatkozatok kísérnek. Az európai, délkelet-ázsiai és közel-keleti forgalmazók kiszolgálásában szerzett tapasztalat azt jelenti, hogy a vállalat megérti a csomagolási, címkézési és dokumentációs követelmények sokféleségét.
Flottabeszerzési szempontból a CNFJ gyakorlati előnyöket kínál. A vegyes cikkszámú rendelés lehetővé teszi a flottavásárlók számára, hogy egyetlen szállítmányba konszolidálják a főfékhengereket, a munkahengereket és más hidraulikus alkatrészeket, csökkentve az egységenkénti logisztikai költségeket. A külkereskedelmi csapat támogatja az OEM kereszthivatkozásokat a helyes cikkszámok azonosítása érdekében az OE adatok alapján. A népszerű cikkszámok pufferkészlete lerövidíti a szállítási időket. Azon flottavásárlók számára, akik megbízható beszállítót keresnek kuplunghengerekhez és kapcsolódó hidraulikus alkatrészekhez, a CNFJ biztosítja a gyártási kapacitást, a minőségbiztosítást és az exporttámogatást, amelyet egy igényes B2B kapcsolat megkövetel. Látogassa meg a...kuplung főfékhenger termékkínálathogy felfedezhesd a teljes katalógust.
Gyakran Ismételt Kérdések
Mi a különbség a kuplung főhenger és a kuplung munkahenger között?
A kuplung főhenger a vezető pedálerejét hidraulikus nyomássá alakítja a folyadékvezetékekben. A tűzfalon helyezkedik el, és csatlakozik a kuplungpedál-rudazathoz. A sebességváltó harangházára szerelt kuplung munkahenger ezt a hidraulikus nyomást fogadja, és mechanikus mozgássá alakítja vissza, hogy működtethesse a kuplung kioldóvilláját. A főhenger nyomást generál, míg a munkahenger ezt a kuplung kioldásához szükséges fizikai mozgássá alakítja. Mindkettőnek összhangban kell működnie; bármelyik egység meghibásodása működésképtelenné teszi a kuplungrendszert. A flottavásárlók számára, ha mindkettőt egyetlen minősített beszállítótól szerzik be, az biztosítja a rendszerszintű kompatibilitást és az állandó minőséget a hidraulikus körben.
Milyen gyakran kell a flottakezelőknek cserélniük a tengelykapcsoló fő- és munkahengereit?
A csereintervallumok az üzemi körülményektől, a munkaciklusoktól és a karbantartási gyakorlattól függenek, nem pedig a merev futásteljesítmény-határértékektől. A városi, araszoló vagy hegyvidéki terepen közlekedő nehéz tehergépjármű-flották esetében a kuplung alkatrészei lényegesen nagyobb terhelésnek vannak kitéve, mint a csak autópályán közlekedő járműveknél. Általános irányelv, hogy minden tervezett szerviz során mindkét hengert ellenőrizni kell, és proaktívan cserélni kell őket 150 000 és 250 000 kilométer között, vagy hamarabb, ha olyan tünetek jelentkeznek, mint a folyadékszivárgás, a szivacsos pedálérzet vagy a nem teljes kapcsolódása. A megelőző csere mindig költséghatékonyabb, mint a sürgősségi közúti javítások. A flottakezelőknek nyomon kell követniük a meghibásodási adatokat jármű, futásteljesítmény és üzemi környezet szerint, hogy a beszerzési ütemterveket összehangolják a tényleges alkatrészkopási mintázatokkal.
Kicserélhetem csak a munkahengert a főhenger cseréje nélkül?
Technikailag igen, minden henger külön-külön cserélhető, mivel különálló alkatrészek, amelyek hidraulikus vezetékekkel vannak összekötve. A legjobb gyakorlat azonban a kettő egyidejű cseréjét javasolja. Mindkét henger ugyanazt a hidraulikafolyadékot használja, hasonló hőciklusokat bír ki, és hasonló kopást halmoz fel. Ha az egyik meghibásodik, a másik valószínűleg a hasznos élettartama végéhez közeledik. Mindkettő egyszerre történő cseréje csökkenti a munkaköltségeket, mivel a rendszer teljes légtelenítést igényel, és kiküszöböli a röviddel ezután bekövetkező második meghibásodás kockázatát. Tömeges beszerzés esetén az illeszkedő készletek rendelése biztosítja a kompatibilitást és leegyszerűsíti a készletgazdálkodást, miközben csökkenti a járművenkénti műhelyidőt.
Mi okozza a kuplunghenger idő előtti meghibásodását a haszongépjárművekben?
Számos tényező gyorsítja fel a haszongépjárművek kuplunghengereinek kopását. A szennyezett hidraulikafolyadék a vezető ok, mivel a nedvesség és a részecskeszennyeződés károsítja a belső tömítéseket és a furatfelületeket. A motortérből származó túlzott hő, különösen nagy terhelésű üzem esetén, tömítések megkeményedését és szivárgását okozza. A nem megfelelő légtelenítés légbuborékokat hoz létre, amelyek csökkentik a hatékonyságot és növelik a pedálerőt. A szélsőséges hőmérséklet-ingadozások terhelik a tömítéseket és a ház anyagait. A nem eredeti gyári minőségű alkatrészek vagy a nem megfelelő folyadéktípusok használata lerövidíti az élettartamot. Azok a flottaprogramok, amelyek rendszeres folyadékellenőrzést tartalmaznak és eredeti gyári specifikációjú alkatrészeket írnak elő, kevesebb idő előtti meghibásodást és alacsonyabb karbantartási költségeket tapasztalnak.
Milyen minőségi tanúsítványokat kell keresniük a flottavásárlóknak kuplunghengerek beszerzésekor?
A flottavásárlóknak előnyben kell részesíteniük azokat a beszállítókat, amelyek palackjai elismert minőségi és biztonsági tanúsítvánnyal rendelkeznek. Az ISO 9001 tanúsítvány biztosítja, hogy a létesítmény dokumentált minőségirányítási rendszereket és folyamatos fejlesztési folyamatokat tart fenn. Az SAE szabványoknak, beleértve a hidraulikus fék- és tengelykapcsoló-alkatrészekre vonatkozó SAE J1678 szabványt is, való megfelelés igazolja, hogy a termékek megfelelnek a megállapított teljesítménymutatóknak. Az európai piacok esetében az ECE R13 homologizáció releváns lehet. A vevőknek ellenőrizniük kell, hogy a beszállító minden tételen nyomásciklus-, repesztési nyomás- és sópermet-korróziós vizsgálatokat végez-e. A nagy tételben történő megrendelések előtti vizsgálati jelentések kérése védelmet nyújt a nem megfelelő minőségű alkatrészek ellen. Az a beszállító, amely hajlandó megosztani a vizsgálati adatokat és örömmel fogadja a gyári auditokat, bizonyítja a hosszú távú flottapartnerségek által megkövetelt átláthatóságot.
Hogyan biztosíthatom a kompatibilitást kuplunghengerek rendelésekor vegyes teherautó-flottákhoz?
A különböző márkájú, modellű és évjáratú vegyes flotta kezelése szisztematikus megközelítést igényel. Hozz létre egy átfogó flottanyilvántartást, amely dokumentálja az egyes járművek márkáját, modelljét, évjáratát, motorját és sebességváltó típusát. Ezeket az adatokat hasonlítsd össze az eredeti alkatrészszámokkal és a beszállító katalógusával. A jó hírű gyártók olyan adatbázisokat tartanak fenn, amelyek termékeiket több platformon is eredeti alkatrészszámokhoz rendelik. A beszállítóval való kommunikáció során a fizikai méretek helyett inkább az eredeti alkatrészszámot add meg, mivel a furatátmérő, a csavarkialakítások, a tolórúd hossza és a csatlakozónyílások pozíciói még ugyanazon modellen belül is változnak a gyártási évek között. A több márkájú flotta ellátásában tapasztalattal rendelkező beszállítóval való együttműködés csökkenti a rendelési hibákat, és biztosítja, hogy minden henger elsőre megfelelően illeszkedjen.
A szerzőről
Elian Zhoua Shaoxing Fangjie Auto Accessory Co., Ltd. (CNFJ Auto Parts) exportmenedzsere, ahol a nemzetközi értékesítésért és a flottaellátási partnerségekért felel. A CNFJ 2003 óta több mint 20 éves OEM-gyártási tapasztalattal rendelkezik, több mint 100 alkalmazottal és egy 10 fős külkereskedelmi csapattal működik. A vállalat féknyergeket, hézagállítókat, mágnesszelepeket, fékkamrákat, kuplung főhengereket, kuplung munkahengereket és kapcsolódó hidraulikus alkatrészeket szállít utángyártott alkatrészek forgalmazóinak Európa-szerte, Délkelet-Ázsiában és a Közel-Keleten.
Közzététel ideje: 2026. július 15.